第237章：鐵路計劃

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第237章:鐵路計劃錢多得沒地方花的趙巖，很快又往船廠砸了三千萬兩下去，其中五百萬兩用來實驗鐵甲艦的製造。

另外五百萬用於建造大型‘榮耀級’風帆軍艦，規格定為排水量2300噸級，分三層甲板。底層裝備底艙重炮36門，中層重炮32門，上層裝備75毫米輕炮50門，首尾二級重炮各一門。

軍器局的火炮研究在今年取得新的進展，又研究出了一種重炮，口徑與當前重炮一樣，都是200mm口徑，只是炮管變長了，發的炮彈以鏈霰彈為主，主要裝備軍艦底艙。

這涉及到海戰戰術的問題，但艦隻位於上風位時，底艙火炮是無法使用的，而這時候需要的是擊沉對方，因此用原本的重炮可以勝任。

而位於下風位的時候底艙重炮可以使用，而這時打的是敵人的風帆，因此程和對風帆的破壞力是關鍵。

底艙重炮加長了炮管，使得程增加到了4000米，同時使用的鏈霰彈，對風帆的破壞力很強。

不過底艙重炮並未生產出來，目前軍器局正在實驗鋼炮，同時將硝化纖維作為發藥使用。

有了新火藥，火炮威力和程都將出現一個巨大的飛躍，但火炮的構造也受到很大的挑戰。

特別是依舊有些脆的平爐鋼，纏繞絲線、加炮筒是必要的，否則承受不住如此巨大的爆炸力。

榮耀級戰艦擁有的火力強大目前還是一個未知數，但火力定然強悍無比。同時還具備較高的航行速度，每小時航速將達到10~12節。

即有高航速，又有強大的火力，同時還有較強防護能力，這是榮耀級軍艦的構想。這樣一艘軍艦的造價超過20萬銀元，預計將建造20艘。

另外2000萬銀元將用於建造飛剪船，飛剪船是目前急需的，一艘飛剪船橫越大西洋只需要13天，而從青島到澳大利亞北部只需要17天，到達澳大利亞東南部只需要19天，到夏威夷群島只需22天，到北美殖民地加州32天。

要想建立起一個完善的海外殖民體系，船隻是必不可少的，因此趙巖開始大造飛剪船。

目前造的飛剪船之中排水量最大的是一艘2500噸級的，造價為每艘15萬銀元，趙巖砸下2000萬銀元，計劃製造130艘，登萊銀行也投資建造了50艘。

趙巖突然想到了當前造船廠的侷限，連忙起草了一個新的造船方案下達了下去。

在新的造船方案中，各種船隻將嚴格制定規格，然後測量出每塊木板，每個零件的長度、厚度、強度等規格，然後講零件放在內陸生產，零件生產好之後再運到造船廠組裝。

這種造船模式是二戰時期出現的，讓美國的造船能力大增。

目前趙巖手上的各大船廠，依舊是用原先的方式進行造船，即將原木運至船廠，然後船廠進行加工。

這種方式沒有分工，同時還受環境制約。

而若是將原木在產地就加工成船體材料，那麼全國各地的木材都可以使用，加工完畢後再運輸出去，這就簡單得多了，不僅在運費上節省了，而且製造數量也將增。

趙巖的這個造船方案一公佈出去，明的商人立即看到了其中的商機，當前無論是山東政府還是民間都對航海貨船有著巨大的需求，而船廠本來不及造，為了增加造船速度的船廠必然可以讓出一部分利潤。

既然他們可以讓出利潤，那麼到木材產地去開設板料工廠必然能賺大錢，很多商人都心動了。

山東商幫很快集資三百萬兩，成立了一個擁有八十多個股東的《大升船料廠》，還聘請了登萊大學畢業的商業系大學生團隊來對木料廠進行運營。

這就少不了大量的原料產地考察了，什麼船需要什麼強度的木料，這些木材產地首先得摸清楚。

然後選擇最適合的地點開設加工廠，並選擇製造利潤較高的規格板料，同時積極吃使用蒸汽機來減少生產成本。

此消息在報紙上一報道出，其他商幫也組建了類似的船料廠，資本皆超過百萬兩，工廠並不侷限某地，而是分佈各地。

除了這種大型的，還有許多股東少，規模也不大，僅限一地的船料廠也陸續開設。

這些船料廠多集中在東北和奴爾幹都司，同時在南方也有一些，對於沒有掌控行政的區域，趙巖要求當省武警部隊保護工廠的正常生產。

那些船料廠拿到龍口造船廠出臺的規格後，馬上投入組建。

所有船隻的規格都將由龍口造船廠制定，例如飛剪船的規格，分為50噸、100噸、200噸、500噸、1000噸、1500、2000噸7個級別，所有造船廠都只能生產這7種級別，以此來減少船料廠的市場風險。