第776章

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先這麼著吧，等到有一天我緩過來了，也找到了一個好的、不太犯忌諱的切入點，興許還有機會迴歸都市。

不求所有人理解，但是從我的用心程度出發，這三本書我已經做到了盡力，問心無愧。

第477章終結一個帝國的希望為了搞定寧王時代，韓烈早都惡補了很多有關於動力電池的資料。

以他的智力，只用了不到三天時間，就完全理解了現代動力電池技術的發展歷程和各項基本原理與工藝。

簡單講一講大環境。

在目前的時間節點上，整個動力電池行業是一團亂糟糟。

原因是沒有一個靠譜的行業標準。

各個未來知名廠家，現在研究出來的車用動力電池，奇怪到你們不敢信。

什麼土字型電池，像是給四驅兄弟用的……什麼T字型電池，看著就不正經……什麼異形電池，造得跟汽車底盤似的。

反正不像是正經搞車，倒像是猴子派來搞笑的。

要等到明年，德國汽車聯盟強推動力電池VDA標準，有了標準模組，整個行業終於走上快車道。

汽車產業規模化效應最牛的點在哪裡？

快速做大蛋糕，高效降低成本。

然後，在這個過程裡，電池技術開始快速迭代。

到了2025年，最新的動力電池技術是……額，韓烈不知道。

反正當時國內已經基本壟斷了動力電池的全球產能，具體是什麼三元還是鐵鋰來著，韓烈確實沒有相關記憶。

但是小子過得不錯的那堆輻怪，以舉國體制搞的氫燃料動力電池，好像距離量產化應用不遠了。

低成本的氫燃料電池是不是版本終極答案？

現在的韓烈不清楚。

不過，那不重要了。

反正只要他把固態鋰電池全套工藝技術拿出來，整個韓歐美的電池企業立即全體死絕。

鋰電池的路直接走到盡頭了，都去轉型搞氫氧燃料吧。

因為不管是從成本亦或者能量密度方面考量，固態鋰電池都是核能小型化之前最強的答案。

氫燃料確實更環保，但也僅剩環保而已。

在看到具體數據之前，韓烈堅信自己的判斷。

在看到具體數據之後，韓烈徹底懵嗶了。

【固態鋰電池全套工藝技術】【生產全固態鋰電池‘火種’的全套專利、量產工藝、標準模版和不同規格的升級材料】【火種技術指標如下——】【重量能量密度：2800Wh/kg(瓦時/千克)】看到這裡，韓烈眼睛，馬上翻出了寧王最新一代產品的數據，結果好傢伙……才特麼105Wh/kg！

20多倍？！

這踏馬是什麼等級的黑科技啊？！

以能量密度來看，好像都能拿去開飛機了？