第二五六章-與時間賽跑

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在眼前，只能拖。並對雙方保證目前雙方地位，在一年後也絕不會出現倒退局面。

要算帳的話，英國人在亞洲的造艦速度是搞不過德國人的，英國人的談判目標也表明了這一點，英國人希望將皇家阿姆斯特朗造船廠的四個船臺擴大到六個，並謀求在山東沿海附近覓地開設新廠，後一個要求當即被海軍部拒絕，理由是離皇家海軍本土艦隊的母港威海過近，不允許增設由外國人控股的船廠。

而英國人轉而求其次，請求收購江寧的金陵造船廠進行改造，亦為海軍部拒絕，理由當然不能明說，只是用內河造船廠，朝廷另有考慮不便向外資開放的理由搪。

實際原因當然是下關附近的潛艇製造廠建設和改造正是最關鍵時刻，哪能這個時候給英國人一腳？

英國人無奈下，只得接受一年後再行考慮的表態，並在得到伍廷芳在一年之內同樣不會與德國達成相關協議的承諾後，安然離去。

英國人向來在這裡予取予求，今次是第一次嚐到了閉門羹的待遇。他們的心理也許會起一些變化，但是這是必須的，或遲或早，他們都必須調整他們的態度，這是一個新興國家，尊敬是必需的。

相比較而言，德國人的要求則實際的多，他們只是想租借兩個港口而已，並且承諾負擔所有的工程費用，並額外與中國分享數目可以商榷的中國人急於得到的工業核心技術，德國人甚至還提出了一個五十七項工業革新的條目列表，讓工業部地代表當場挑選二十四條。

涉及的門類五花八門。造船業和鋼鐵工業是工業部的人最垂涎地，但是，這必須經過朝廷的批准。

一個一年的拖延期定下來後。暗地裡給了德國人一點好處，就是高雄港在任何時候都可以承擔向德國艦隊提供補給的任務。其餘的問題，待一年後再商討。

雙方在表面上都沒有得到好處，但是都還留存著希望，所以，雙方代表團回國後，都沒有什麼特別的表示。只是分別發表聲明，對中國君主和政府堅持和平亞洲的政策表示讚賞和理解。

就這樣。德國地太平洋艦隊又獲得了一年的領先發展時機。雖然在這一年裡，英國人多管齊下，已經開始充實香港地聯合艦隊以及駐紮在孟買的東印度艦隊。但是面對著咄咄人的迅捷崛起態勢的德國北海第一艦隊，他們有兩方面地任務要做。

與此同時。德國人放棄南美利益的變數也開始發擇作用，美國與英國這一對關係獨特的國家，開始在南美問題上斷斷續續發生了矛盾，在德國走在美洲的力量之後，智利這個關鍵國家的爭奪成了南美地一個新變化。一向親德國的智利在德國漸漸將南美利益降低到次次級之後，開始成了美國和英國的爭奪目標。

巴西和阿廷這對雙雄也開始武裝著自己的海軍。在這個海軍的時代裡，沒有任何一個有海岸線的國家會放棄自己的海軍。

在中美關係上，本年度也開始趨向更熱，隨著建築業得到了上海道的兩個外國人街區改造工程後，鋼鐵企業和礦產工業又開始進軍中國，應此熱，《格利法》正式被廢止。經過雙方夏威夷問題地談判後，雙方各自做出讓步，中國每年給予五十個美國企業以國民待遇，而美國則承諾在美國領土上，華裔移民的國民待遇，並將在美洲的移民事務上，給予華裔移民特別的指導。

雙方的官派留學生合作計劃也開放到全專業，而並非像過去那樣，限制進入某些特定專業。

而隨著中央級各部的重新配置，新的諭命也開始要求各部各自組建本專業領域的中高級人才培養院校。是以本年度教育事業的發展最大，各種專科學校開始在各省出現，其中以工業門類的技術院校最為受歡。

飛機成了最熱門的新寵，隨著萊特兄弟能夠通過他們的產品將人類在空中停留超過半個小時之久，這種東西的原理也開始漸漸被國人知曉，全國各地都有人自制屬於自己的飛機，雖然不可避免她會發生一些慘劇，但是幸而早期的飛機並不能飛翔太高，所以傷害也來的輕一點，一些有錢人的年少子弟，也開始進入這一領域，成功者相繼組建企業，包含有杭州吳氏家族的源翔飛機公司，福州莆田葉氏的青宇飛機公司，臺灣板橋林家的宇宙飛機公司等等，南方人的富庶和聰智在這方面表現得尤為突出一點。

退役的飛艇飛官更是這種東西的愛好群落，在離開了飛行的崗位之後，對藍天的眷戀和癮頭被這種新東西所引。有過飛行經驗但缺少大額資金的他們，在飛行培訓方面佔了頭籌，北方就相繼出現一些私立的飛行學校，以一兩架飛機為設備，賺取愛好冒險的年輕人的錢。

民用的航空器運輸則仍是由飛艇為主導，最遠的航線目前是從北京到廣州，全程經停濟南，上海，杭州等大城市，時速雖然只有四五十公里，但仍然是引了不少人。屬於齊柏林和皇家名下的太原齊柏林公司開發出適合載客的大飛艇，從中賺項不少。

國內的這諸多變化都催生了工業的持續大爆發，鋼鐵產量在1900年突破五百七十萬噸後，在1902年便突破了入百萬噸大關，雄心的張之立下了宏願，要在兩年內突破千萬，以此為標誌的工業興國工程也正式全面爆發，工業已經成了年輕一代的整體呼聲。

與之相對應的，是國內的農業利益，以大地主及部分官僚為主體階層的農業利益階層，開始在新儒黨內佔有一定的地位，如果硬的要分的話，農業，工業，中間三派幾乎可以形成三四三的比例。

幾乎每年的新儒黨年會上，都有代表提出朝廷決策應當適當向農業傾斜，但每次都會以爭論收場，每次都需要我親自發言來結束爭論，次年當然會調整些許傾斜政策，給農業利益一些安撫，但第二年情況也依然故我。

中國這個農業立國了幾千年的大國，第一次出現了足以對農業形成威脅的工業規模，並在政治上得到了體現。

商業利益也開始進入政壇，在允許地方士紳進入鄉老會並事有一定參政權力的地方行政新體系建立後，一些通衢大城，往往除了新儒黨某某府黨部之外，在對面就有相應的黨派唱對臺戲，雙方以孔廟為核心，依附而建，這些城市的孔廟附近，往往都是新生政治力量的聚集地。

商人的全國黨派聯盟叫中華商紳朕會，並依託經濟實力，在大城市附近的鄉鎮行政單位中，依靠財力獲得了選民的支持，在基層層面上，商紳聯會的人士幾乎佔據了經濟發達地區的所有基層行政權力。

這些變化，都讓我有些忐忑，又有些欣喜，可以說這都是我一手引導出來的，而將來新儒黨由於利益而出現的拆分也是不可避免，黨派政治似乎從沒有離我那麼近過。

除了上述兩個黨派後，長江沿線的工業發達地帶，也出現了相當數量的工人組織，只是由於沒有一呼百應的人物，所以工人的組織以地域劃分，什麼江寧船工聯，蘇州織工會等組織層出不窮，這都是拜朝廷開放黨諭旨所賜。

黨派的引導工作統一給了拆分後的教化部，在黨派註冊，管理等方面，教化部起到了一個全國各黨派的總體管理職責，當然，他還負擔有原先的全國思想體系管理，全民教化等事宜。而拆分出去的宣傳部，則分管出版物，藝人管理等瑣碎的行政事宜。

移民和歸化爭務隨著近年來朝鮮，琉球，本，天海這幾個藩屬國的請求規劃人數增多，逐漸也開始重要起來，目前設在新蜀省東寧府的東海教化司，這項任務幾乎成了第二大的任務，也開始出現了拆分的必要。

隨著國家漸漸的邁向歷史從未有過的局面，政府機構的擴大自然是勢在必行，在人力方面，也使朝廷官員中，有過外國行政體系歷練的官員比例逐年上升。這是一個漸次淘汰的過程，像明年的科舉‮試考‬，我就打算頒行新的諭旨，所有的新進士，都要去往新政效果最明顯的沿海地區及新蜀新湘兩省進行一年到兩年吏員的歷練，然後再分派官職到其他省份去。

國內各種變化，本身是由工業化催生而來的，如今反過來又刺工業發展，各種新的需求催生出新的工業企業，當然，民間自主的佔了大多數。譬如受大宗物的需求刺，民營的船廠在長江沿岸和福建臺灣等地就出現了不少，雖然目前最大噸位不過是兩千餘噸的貨船，但是隨著需求的漸漸擴大，技術的進步也是必然的。

這個國家如今正在與時間賽跑，國內發展如此，對外關係上也是如此。雖然國家相對來說起步比別人要晚，但是起步晚也有起步晚的好外，起碼可以直接拿來主義，在少量的時間內完成別人許多年要走的過程。

同時還在與其他國家賽跑，與自己賽跑。這場已經越來超偏離預定賽道的賽跑，正在漸漸超越一個又一個對手。