361才女林妹妹

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“剛才你叫我太早了，我還沒來得及問林長民關於王庚的消息呢？你知道林家父女剛從上海過來。據說，林徽因和梁公子回國時候，上海文化節都來了個小小轟動呢？他們肯定比較瞭解上海的情況。”司徒南有些抱怨地對林一民道。

“沒想到少爺你也關心這些八卦，話又說回來。他們那幫人關係複雜。比故事還彩呢？”林一民淡淡道。

“你不知道？王庚聽說要鬧離婚了。上海建設計劃處在關鍵時刻。還有上海是我們的經濟中心，財團投資了那麼多資源，偏偏上海又那麼複雜，我可不想讓我看重的將領出了什麼差錯而遭受損失。”司徒南擔心道。心想:如果事情發生在自己身上，說不定自己要殺人了！

見林一民一臉不解，司徒南便給他普及民國曆史上最彩紛呈的n角戀劇情，給後世痴男怨女留下多少傳說。

拋開幾人之間的情戲碼不說，像王庚、張幼儀兩人其實和美華財團有著密切的經濟利益關係。

林一民聽完有些也驚訝。一邊搖搖頭，似乎在為王庚不值:“才女這種女人要不得，尤其不能幹實事，才女除了會鬧是非，就沒別的好處了。”

“嗯，非常實用主義的想法，在這方面我不如你。”司徒南笑了笑點頭“話又說回來，在這變革的時代，很多人連命運都不能掌控。更何況愛情呢？”突然又很八卦地想到了宋子文，要不是遇到自己。宋家發家比歷史要早，估計宋子文也會成為民國言情劇的主角之一吧？

世界太小，對於那些對讓後人騷動不已的才子佳人，其實自己已經認識了不少了，勉強算是半隻腳踩進了文化圈。比如張幼儀，比如王庚，除了剛剛見面的林徽因，前面的兩個似乎都是悲劇角。

算了不管了，到了上海後有機會再和王庚聊一聊吧哥們，你應該是民國曆史大劇的主角之一，千萬不能墮落去演瓊瑤劇啊！

司徒南把腦子的想法甩掉，接下來他要面對的是張靜江、宋煒臣這些個商界巨頭。

和武漢鋼鐵集團的宋煒臣、中國鐵路總公司的張靜江會面，自然要討論長江大橋竣工給漢陽鐵廠、鐵路總公司帶來的影響，以及後續建設規劃問題。

司徒南尤其表揚了宋煒臣，他對宋煒臣道:“沒想到漢陽鐵廠對伯利恆鋼鐵公司的技術消化得那麼好，能生產處高質量的工字鋼，不僅滿足了國內橋樑建築的需求，還有可能獲得國外的訂單。”

“哦？”司徒南一說，宋煒臣就來了興趣，以漢陽鐵廠為核心的武漢鋼鐵集團在技術、市場上的勝利，給了他足夠的底氣稱霸國內鋼鐵市場，進而進軍國際市場。

“美國政府準備在舊金山灣修建一座跨海大橋！”司徒南笑道。

“啊？美國啊！”宋煒臣本來很興奮的，一聽是美國馬上就搖頭了“那是美國鋼鐵公司和伯利恆鋼鐵公司的地盤，搶不過人家啊！”

“別妄自菲薄，既然長江大橋這樣的重大工程的鋼材都是由漢陽鐵廠製造的，至少說明了漢陽鐵廠有和國際巨頭競爭的資格。我知道拿到美國人的訂單很難，不過就上競標失敗了這也沒什麼損失，正好打出我們的名頭。”司徒南鼓勵道。當然，他心裡也清楚漢陽鐵廠爭不過伯利恆鋼鐵公司。

“好。”宋煒臣點點頭，把此事記在心上。

接著司徒南和張靜江談起南方鐵路網建設情況，總體來說，當初規劃的幾條鐵路大動脈工程進度達到了六成，在未來兩年內應該能完成第一個五年計劃關於南方鐵路網的建設。

“華東、江南地區的鐵路工程還算進展順利，不過入川的鐵路就讓人鬧心了，很可能沒法按時竣工，隧道太多了。不過成渝鐵路倒是可以樂觀的。”張靜江皺著眉頭道。

鐵路入川，特別是從宜昌入川，司徒南自然知道工程量有多大，前輩子他所在的中國的工程兵採用種種先進設備，也被搞得雞鴨血。

“長江上游的航道經過疏浚後，運力大為提高，運輸壓力沒那麼大了，宜昌段鐵路放一放也是可以的。”司徒南見張靜江喊苦，心裡大概也明白當初自己執意要從武漢修建入川鐵路實在勉強，把寶貴的資金耗在崇山峻嶺山連山無數的隧道里，實在不划算，不如把資金用來開發資源更豐富的北方。

張靜江還有個疑問，和宋煒臣商量後也拿不定注意，便問司徒南:“蒸汽機機車效率低，取而代之的是柴油機和蒸汽輪機。我知道南華那邊的機車用的是柴油機，不過國內石油產量有限，如果採用柴油機機車，成本會比較高。

我覺得蒸汽輪機不錯，能用煤來代替柴油，不過蒸汽輪機技術比較高，武漢的揚子機械公司在這方面準備不足。”

“所以呢？”司徒南笑著問。國內的鐵路是按照高規格設計的，大量採用混凝土做路基，鋼軌至少在6okg/m以上，路軌強度大，承重高，張靜江打算把鐵路速度提高到6o公里/時。

司徒南很高興張靜江能考慮到燃料成本問題，不過對於技術發展方向他比任何人更有前瞻，蒸汽輪機技術小型化技術難度高，如果可以用來製造機車，那麼也可以裝在軍艦上，於是道:“把軍艦的技術用在火車機車上實在奢侈，成本太高了，美華電氣把蒸汽輪機技術用於火力發電耗費了不少資金，暫時沒有餘力展開在機車上的研究。

既然南華已經有成的柴油機技術，為什麼不採用呢？

至於柴油成本，這不是問題。南華是世界最大的產油國之一，可以向國內提供充足的原油，相比於汽油，柴油利用得還是比較少，價格也便宜，用在火車剛剛好。”如今用柴油比較多的是什麼呢？軍艦、高速客輪，以及火車，世界上依舊有大量的火車、貨輪採用煤動力。

“現在正是內燃機逐漸取代蒸汽機的時期，我們要果斷放棄蒸汽機，在生產領域採用更先進的內燃機、電力動力，美華電氣的火電計劃也是應運而生。同時石化工業也是我們重點發展的領域。”司徒南語重心長道，希望宋煒臣、張靜江這兩位“土鱉”把自己的話好好聽進去。

至於鐵路電氣化，司徒南沒有提及，因為這年頭就算有時速高達兩三百公里的火車，也只具有實驗質。

這方面玩得比較好的是德國的西門子，本人也不甘落後，滿鐵就搞出了時速兩百多公里的電氣化鐵路。將來把本打殘了，本新幹線會不會還出現就另說了。(…)